مخطط تصميم إضاءة LED لمحطة Subway Underground
July 13, 2023
عادةً ما يتم تقسيم محطات المترو (ترانزيت السكك الحديدية تحت الأرض) إلى طابقين تحت الأرض: أرضية المنصة وقاعة المحطة ، وعادة ما يتم ترتيب المعدات الكهروميكانيكية المقابلة في كلا طرفي المحطة (محطة طرفية و B). تنقسم إضاءة المحطة إلى: إضاءة منطقة المعدات ، إضاءة العمل في المنطقة العامة ، إضاءة لتوفير الطاقة في المنطقة العامة ، إضاءة الطبقة البينية للكابلات ، إضاءة تسجيل الدليل ؛ وفقًا لمستوى التحميل ، يتم تقسيمه إلى: تحميل المستوى الأول ، وحمل المستوى الثاني ، وحمل المستوى الثالث. يشمل الحمل من المستوى الأول بشكل أساسي: إضاءة الحوادث ، وإضاءة الإشارة التوجيهية من النوع الثاني ، وإضاءة الإشارة التوجيهية من النوع الثالث ، وإضاءة الإشارة التوجيهية من النوع الرابع ، وإضاءة العمل في المنطقة العامة ، وإضاءة توفير الطاقة ؛ يشمل الحمل من المستوى الثاني بشكل أساسي إضاءة عمل منطقة المعدات وإضاءة إضاءة الإشارة الإشارة من الدرجة الأولى ؛ يشمل الحمل من المستوى الثالث بشكل أساسي إضاءة الإعلان. يتم استخلاص إمدادات الطاقة الواردة في غرفة إمدادات الطاقة في حالات الطوارئ من القسمان من الحافلات ذات الجهد المنخفض من المحطة الفرعية ، ويتم استخدام البطارية كمحمية طاقة للنسخ الاحتياطي. تصميم توزيع الإضاءة 1. لراحة التشغيل والإدارة ، يتم إنشاء غرفة توزيع طاقة الإضاءة على أرضية المنصة وأرضية قاعة المحطة في كلا طرفي المحطة. تتم محاذاة غرف توزيع الطاقة في الطوابق العلوية والسفلية بشكل عام ، وهي مريحة لإدارة المعدات الكهربائية في هذا الطابق وصيانة الكابلات في الطوابق العلوية والسفلية. وضع. يقع صندوق توزيع الإضاءة العام في موقع مركزي في غرفة توزيع الإضاءة لسهولة التحكم. 2 أنواع الإضاءة وطرق التحكم: تنقسم الإضاءة إلى إضاءة عامة وإضاءة في حالات الطوارئ والإضاءة المستحثة والإضاءة الإعلانية وإضاءة السلامة. الإدارة المركزية والسيطرة الموحدة على الإضاءة العامة. التحكم المحلي في غرفة الكمبيوتر وإضاءة المكاتب. في التصميم المبكر لمترو الأنفاق ، كان جزء من الإضاءة دائمًا بعد أن خرج القطار عن الخدمة ، والذي كان يسمى الإضاءة الموفرة للطاقة. نظرًا لأن معنى كلمة الإضاءة الموفرة للطاقة لا يمكن أن تعبر بشكل صحيح عن خصائص الإضاءة الخاصة بها ، فإن المترو في بعض المدن لا يستخدم هذه الكلمة ، ولكن يشار إليه مجتمعة باسم الإضاءة العامة. 3 تتكون الإضاءة على مستوى المنصة ومستوى قاعة المحطة بشكل أساسي من الإضاءة العامة وإضاءة الطوارئ. كل قسم من منصة الإضاءة ومحطة قاعة الإضاءة عبارة عن مصدر طاقة للإضاءة ثنائية الاتجاه ، ويتم تقسيمه إلى 6 ~ 8 فروع ويتم توزيعه. بعد ذروة التشغيل ، يمكن إيقاف بعض الدوائر الفرعية لتوفير الكهرباء للإضاءة. قد يتم تشغيل غرف الملحقات بواسطة حلقات منفصلة. بعد خروج القطار عن الخدمة في الليل ، يتم إيقاف الإضاءة العامة ، وتعتمد إضاءة المحطة على إضاءة الطوارئ. 4 إضاءة الطوارئ: من أجل ضمان الإخلاء السلس والآمن للركاب عند فشل المحطة ، يتم تثبيت حزمة بطارية 220 فولت في المحطة تحت الأرض لتوفير الطاقة لإضاءة الطوارئ عندما تفقد كلا مصادر طاقة التيار المتردد الجهد. الإضاءة الطارئة للسكك الحديدية تحت الأرض هي في الغالب مصابيح متوسطة ، والتي يتم تشغيلها بواسطة طاقة التيار المتردد في ظل الظروف العادية ، وتتحول تلقائيًا إلى حزم البطارية لمصدر الطاقة عند فشل طاقة التيار المتردد. يمكن استخدام مصباح LED الأبيض 3W هنا ، وعادة ما يتم تشغيله بواسطة مصدر طاقة AC 220V. عند فشل مصدر طاقة التيار المتردد ، سيتم التبديل تلقائيًا إلى حزمة البطارية لمصدر الطاقة. إن الإضاءة من مصابيح LED البيضاء 3W تعادل تلك الموجودة في مصابيح 60W المتوهجة ، لكن الطاقة الكهربائية لا تقل سوى حوالي 1/15 من المصابيح المتوهجة ، وتبلغ العمر حوالي 10 أضعاف المصابيح المتوهجة. تكون إضاءة الطوارئ دائمًا في المنصة ، وقاعة المحطة وخروج المحطة ، ولا يوجد تحكم مركزي. يتم التحكم في الغرف الإضافية وغرف المعدات في المحطة محليًا. 5. يتم تشغيل مآخذ الطور الواحد في الغرف المساعدة للمحطة ومآخذ السلامة ذات الطور الواحد كل 30 مترًا على أرضيات منصة وأرضيات قاعة المحطة بواسطة دوائر منفصلة ومجهزة بمفاتيح حماية التسرب. 6 الإضاءة الفاصلة: يتم وضع النفق أحادي الحارة على الجدار الأيسر في اتجاه القيادة ، مقسمة إلى إضاءة العمل وإضاءة الطوارئ ، ويتم تثبيت مصباح LED أبيض 3W كل 5 ~ 6 أمتار ، ويتم ترتيب نوعين من الإضاءة بالتناوب . يتم تشغيل ألواح AC و DC في محطة الطاقة مباشرة ، ويتم التحكم في إضاءة العمل في الفاصل الزمني بواسطة المحطة الفرعية. 7 إضاءة السلامة: تتبنى إضاءة السلامة تحت لوحة المنصة 36 فولت الجهد السلامة ، ويتم تثبيت محول الإضاءة في غرفة توزيع طاقة الإضاءة. 8 متطلبات الإضاءة لأماكن مختلفة في مترو الأنفاق: يجب أن تكون الإضاءة عملية وسهلة الصيانة ، ويجب أن تتطابق مع الشكل المعماري وفقًا لمتطلبات الأماكن المختلفة. من أجل ضمان الوظائف الطبيعية للمحطات والأقسام ، يتم عرض معايير الإضاءة في المحطات تحت الأرض في الجدول 2. 9 محطات مترو الأنفاق تستخدم الآن بشكل رئيسي مصابيح الفلورسنت الموفرة للطاقة (بما في ذلك مصابيح الفلورسنت). بعد ظهور مصابيح LED عالية الكفاءة ، يجب استخدام مصابيح LED كمصابيح إضاءة رئيسية قدر الإمكان.
الإضاءة الفاصلة والمصابيح 1 تسمى أقسام النفق بين محطات مترو الأنفاق الفواصل الزمنية. الإضاءة الفاصلة هي إضاءة نفق المترو (ترانزيت السكك الحديدية تحت الأرض). تنقسم الإضاءة الفاصلة إلى إضاءة العمل وإضاءة الطوارئ. يتم ترتيب تركيبات الإضاءة على الجدار العلوي على الجانب الأيسر من اتجاه القيادة ، ويتم ترتيب تركيبات الإضاءة كل 5 إلى 6 أمتار. يتم ترتيب إضاءة العمل وإضاءة الطوارئ بالتناوب ، ويتم تثبيت مصباح إضاءة في حالات الطوارئ كل مصباحين للإضاءة العاملين ، أي يتم تثبيت مصباح إضاءة في حالات الطوارئ كل 15 مترًا. يتم تشغيل الإضاءة العاملة عن طريق إمدادات طاقة التيار المتردد من ثلاث مراحل ، وعادة ما يتم تشغيل إضاءة الطوارئ بواسطة إمدادات طاقة AC أحادية الطور. عندما يفشل مصدر طاقة التيار المتردد ، فإن المحطة الفرعية للمحطة ستتحول تلقائيًا إلى حزمة البطارية لمصدر الطاقة. يوجد صندوق إضاءة عمل وصندوق إضاءة سكين كل حوالي 120 مترًا في القسم. يحتوي كل مربع إضاءة على دائرتان ، ولكل منهما حوالي 60 متر من تركيبات الإضاءة على طول اتجاه النفق. 2 يجب أن تكون تركيبات الإضاءة الفاصلة مقاومة للماء ، مقاومة للتآكل ومقاومة للتآكل. يجب أن تتكيف المصابيح والفوانيس مع البيئة الرطبة والمائية والسيئة في نفق المترو. مطلوب أن يكون أداء ختم جيد (أداء الحماية يصل إلى IP65) ، وتبديد الحرارة الجيد. لا تدع الماء عند التنظيف وطرد المصابيح. متطلبات بنية المصباح بسيطة وسهلة التثبيت وسهلة التشغيل عند الحفاظ على مصدر الضوء واستبداله. يجب أن يكون للمصابيح والفوانيس أداء جيد للصدمات ، وذلك لضمان أن يكون مصدر الضوء عمره عالي خدمة في حالة اهتزاز مترو الأنفاق. يجب أن تكون كفاءة الضوء للمصابيح أكبر من 60 لتر/ث. يجب أن يكون للمصابيح أداء تظليل معين لتجنب التأثير على رؤية السائق. يمكن لمصدر الضوء تبني مصباح LED أبيض 3W. عند استخدام مصادر ضوء الفلورسنت الموفرة للطاقة ، يلزم إضاءة الطوارئ لتكون قادرة على استخدام كل من AC و DC ، والبدء على الفور. استخدام مصابيح LED هو الخيار الأفضل. لأنه أثناء إضاءة الطوارئ ، يرسل المحطة الفرعية قوة 220 فولت DC ؛ أثناء الإضاءة العادية ، يرسل المحطة الفرعية طاقة AC 220 فولت. قوة مصابيح LED هي 3W فقط ، وهو ما يعادل التدفق المضيء من مصابيح 60W المتوهجة. وحياة مصابيح LED هي 50000 ساعة ، في حين أن حياة المصابيح المتوهجة هي 1000 ساعة فقط. وفقًا للمقارنة الاقتصادية والتقنية ، لا يمكن أن يؤدي استخدام مصابيح LED إلى توفير الطاقة بشكل كبير ، ولكن أيضًا توفير تكاليف التشغيل والصيانة. لديه مزايا كبيرة. إضاءة محطة المترو تنقسم إضاءة محطة مترو الأنفاق إلى: قاعة المحطة ، ومنصة المحطة ، ومقاطع المدخل والخروج ، والسلالم والمكاتب. متطلبات سطوع الإضاءة عالية نسبيًا ، وتستخدم مصابيح الفلورسنت التقليدية 40 واط بشكل عام للإضاءة. كثافة الترتيب للمصابيح عالية ، واستهلاك الطاقة كبير جدًا. في ظل ظروف إمداد الطاقة العادية ، مطلوب إضاءة دون انقطاع لمدة 24 ساعة. 2. يمكن استخدام مصباح الفلورسنت أبيض 12 واط بدلاً من مصباح الفلورسنت 40W التقليدي. لا يمكن حفظ الكثير من الكهرباء فحسب ، ولكن بسبب العرض العالي للألوان لمصدر مصباح LED ، يمكن أيضًا تحسين تأثير الإضاءة بشكل كبير. عمر خدمة مصابيح الفلورسنت LED أطول بكثير من مصابيح الفلورسنت التقليدية ، ويمكن أن توفر أيضًا الكثير من تكاليف الصيانة. يتم توفير المحتوى أعلاه بواسطة Wosen. Wosen هي شركة تصنيع محترفة ومورد لضوء الفيضان LED ، LED Street Light ، LED Solar Light ، إلخ. 13425434349
